船的种类
船的种类有客船、货船、工程船、渔船、快艇等。
1、客船：客船是专门用于运送旅客及其所携带的行李和邮件的船舶，多为定期定线航行。
2、货船：以载运货物为主，载客12人以下的船舶，如油船、散货船、集装箱船等。
3、工程船：工程船是专门从事某种水上或水下工程的船舶。其上装置有成套工作机械以完成特定的工作任务，如航道保证、港口作业、水利建设、海上施工、救助打捞等。
4、渔船：渔船是用以捕捞和采收水生动植物的船舶。也包括现代捕捞生产的一些辅助船只，如进行水产品加工、运输、养殖、资源调查、渔业指导和训练以及执行渔政任务的船舶。
5、快艇：快艇主要用于水上娱乐，或赛艇比赛的船只。快艇吨位小，航速高，机动灵活，排水量通常为数十吨至数百吨，航行速度30到40节，有的可达50节，续航能力500-3000海里。
海上的船有哪些种类
船的种类如下：
1、按航行的区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等。
2、按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮船和核动力船等。
3、按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航进方式分，有自航船和非自航船；按航近状态分，有排水型船和非排水型船。
4、按用途的不同，可分为：客货船、普通货船、集装箱船、滚装船、载驳船、散粮船、煤船和兼用船。
船的浮力
浮着的船会排开和本身重量相同的流体。船本身结构的密度可以比水重，只要船的结构中有够大的空心部分即可。
若船浮着，整艘船（包括货物）的质量除以其在吃水线下的体积，结果会等于水的密度（1kg/l)。若船上的重量再加重，吃水线下的体积要增加才能使重力和浮力平衡，因此船会再下沈一点点。
船的种类有哪些
主要船型：
普通货船 (General Cargo Ship):也叫杂货船，一种单层或多层甲板的货船，以运输各种类型的干货为主。单甲板船通常有箱形货舱。货物通过露天甲板舱口装卸。但不包括散货船、集装箱船、滚装货船、冷藏货船、水泥运输船、牲畜运输船、碎木运输船、甲板货船。
油船 (Oil Tanker)：也称油轮，系指建造为或改造为主要在其货物处所装运散装油类的船舶，并包括全部或部分装运散装货油的兼用船、MARPOL附则II中定义的任何“NLS液货船”和经修正的1974SOLAS 公约第II-1/3.20条中定义的任何气体运输船。
散货船 (Bulk Carrier): 系指在货物处所中通常建有单层甲板、顶边舱和底边舱，且主要用于运输散装干货的船舶，包括诸如矿砂船和兼装船等船型。
化学品液货船 (Chemical Tanker): 系指经建造或改建用于散装运输《国际散装化学品规则》第17章所列的任何液体货品的货船。
气体运输船 (Gas Carrier): 系指经建造或改建用于散装运输《国际气体运输船规则》第19章所列的任何液化气体或其他易燃性货品的货船。包括液化石油气运输船(LPG),液化天然气运输船(LNG)等。
液化天然气运输船 (LNG Tanker): 专门载运液化天然气的液化气体船，用于在独立隔热罐内散装运输装液化天然气(主要是甲烷)，液化一般是在-163℃的温度下进行的。
液化石油气运输船 (LPG Tanker): 专门载运压缩天然气的液化气体船，用于在绝缘储罐中散装运输液化石油气，可以是独立的，也可以是整体的。货物被加压(小型船只)，冷藏(大型船只)或两者同时进行(“半加压”)以达到液化。最常见的货物是氨、丙烷和丁烷。
集装箱船 (Container Ship(Fully Cellular))：载运集装箱，货舱中设有固定格栅导轨，双层底、双壳、舷顶设抗扭箱、甲板开口大，或用双层底、有抗扭箱或其他等效的单层壳舷侧结构代替的船舶。
集装箱船
运木船 (Timber Carrier): 也称木材船，专运原木和散装木材，备有专用木材系固设备的货船，木材载重线比普通货船高。
滚装货船 (Ro-Ro Cargo Ship)：单层或多层甲板，通过跳板装载车辆或使用车辆装卸集装箱或托盘货的货船 。
冷藏船 (Refrigerated Cargo Ship): 具有货物冷藏装置，专运各种温度下保鲜的鱼、肉、水果、蔬菜等时鲜易腐货物的船舶。
客船 (Passenger Ship)：系指载客超过12人的船舶。
客滚船 (Ro-Ro Passenger Ship)：系指具有滚装处所或特种处所,能载运车辆的客船。
邮轮 (Passenger (Cruise) Ship): 大型客船，所有乘客均可在客舱内住宿，通常用于海洋上定线定期远程航行。
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